رونمایی رسمی از شیائومی SU7 اولترا؛ سوپراسپرت ۱۵۴۸ اسب بخاری با شتاب ۱.۹۸ ثانیه‌ای و رکورد تاریخی نوربرگ‌رینگ
تحلیل مشخصات فنی، پیشرانه سه موتوره HyperEngine V8s، پکیج باتری CATL Qilin 2.0، کیت فیبر کربن، مقایسه با پورشه و تسلا و شرایط عرضه شیائومی SU7 اولترا.
- غول فناوری شیائومی با رونمایی رسمی از نسخه تجاری ابرخودروی SU7 Ultra، زلزله‌ای در صنعت خودروسازی جهان به پا کرد. این هیولای ۱۵۴۸ اسب بخاری مجهز به سه موتور الکتریکی، باتری مسابقه‌ای CATL Qilin 2.0 با نرخ تخلیه 16C، شتاب صفر تا صد ۱.۹۸ ثانیه‌ای و سقف سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت است که پس از شکستن رکورد پیست نوربرگ‌رینگ، پورشه و تسلا را به چالش کشیده است.
- بررسی جامع ابعاد فنی و کاربردی توسط تحریریه ماگ بیت.
- پیش‌بینی اثرات کوتاه‌مدت و بلندمدت بر اکوسیستم فناوری.
زلزله در دنیای ابرخودروها؛ وقتی سازنده موبایل مدعی شماره یک پیست می‌شود
تنها سه سال پس از اعلام رسمی ورود شیائومی به صنعت خودروهای الکتریکی، مرزهای توانمندی مهندسی در این عرصه بازنویسی شد. رونمایی از نسخه تجاری هایپرکار «شیائومی SU7 اولترا» (Xiaomi SU7 Ultra) ثابت کرد که پیشرفت خودروسازی نوین دیگر به سدان‌های اقتصادی محدود نیست، بلکه بر قله پرفورمنس جهان ایستاده است.
پیش از معرفی نسخه نهایی، نمونه پروتوتایپ این سدان با ثبت زمان ۶ دقیقه و ۴۶ ثانیه و ۸۷۴ هزارم ثانیه در پیست افسانه‌ای نوربرگ‌رینگ نوردشلایفه، عنوان سریع‌ترین خودروی چهار درب تاریخ این پیست را از آن خود کرد و رکوردهای پورشه تایکان توربو GT را پشت سر گذاشت.
هم‌افزایی بی‌نظیر زنجیره تأمین شیائومی که جلوه‌های آن را در پرچمدارانی چون بررسی شیائومی ۱۵ با تراشه اسنپدراگون ۸ الیت دیده بودیم، اکنون در شاسی و موتورهای این هایپرکار به بلوغ رسیده است.
کالبدشکافی پیشرانه سه موتوره HyperEngine؛ غرش ۲۷,۲۰۰ دور در دقیقه و توان ۱۵۴۸ اسب بخار
پیشرانه شیائومی SU7 اولترا حاصل پیکربندی سه موتوره تمام چرخ محرک (Tri-Motor AWD) شامل دو موتور HyperEngine V8s در محور عقب و یک موتور HyperEngine V6s در جلو است. موتور اختصاصی V8s با روتور تقویت‌شده فیبر کربن و خنک‌کاری روغنی مستقیم، به دور دوران ۲۷,۲۰۰ دور در دقیقه دست می‌یابد که رکوردی جهانی در میان موتورهای الکتریکی تولیدی است.
مجموعه این پیشرانه‌ها توان خیره‌کننده ۱۵۴۸ اسب بخار و گشتاور ۱۷۷۰ نیوتن‌متر را تولید می‌کنند. بدین ترتیب شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر در ۱.۹۸ ثانیه، صفر تا ۲۰۰ در ۵.۸۶ ثانیه و سقف سرعت ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت به ثبت می‌رسد.
سیستم توزیع برداری گشتاور دوگانه عقب، گشتاور چرخ‌ها را ۵۰۰ بار در ثانیه پایش می‌کند. چنان‌که در مبحث موتورهای پیشرفته الکتریکی و پیشرانه‌های دور بالا تشریح کردیم، کنترل مستقل فاز موتورها پایداری خیره‌کننده‌ای در پیچ‌های تند به ارمغان می‌آورد.
باتری مسابقه‌ای CATL Qilin 2.0؛ معماری ۸۹۷ ولتی و توان تخلیه ۱۳۳۰ کیلووات
شیائومی برای جلوگیری از افت ولتاژ در رانندگی پرفشار، پکیج باتری ۹۳.۷ کیلووات ساعتی CATL Qilin 2.0 با نرخ تخلیه استثنایی 16C را به کار گرفته است که تخلیه لحظه‌ای ۱۳۳۰ کیلووات توان را امکان‌پذیر می‌سازد.
مدیریت حرارتی دوطرفه مایع تضمین می‌کند که حتی در شارژ ۲۰ درصدی نیز توان خروجی بالای ۸۰۰ کیلووات باقی بماند. همچنین معماری ۸۹۷ ولتی با پشتیبانی از شارژ 5.2C، پر شدن ۱۰ تا ۸۰ درصد باتری را ظرف فقط ۱۱ دقیقه ممکن می‌سازد.
این سرعت شارژ در کنار تکنولوژی‌های بررسی‌شده در معماری ولتاژ بالا و سوپرشارژرهای مگاواتی و باتری‌های پرچگال نسل نوین خودروهای برقی، استانداردی تازه در صنعت خودرو پایه‌گذاری کرده است.
سیستم تعلیق بیلشتاین، ترمزهای سرامیکی کربنی و ۲۸۵ کیلوگرم داون‌فورس
نسخه تجاری SU7 Ultra به کیت آیرودینامیک فیبر کربن شامل بال عقب ۱.۵۶ متری، اسپلیتر جلو و دیفیوزر فعال مجهز است که در حداکثر سرعت، ۲۸۵ کیلوگرم داون‌فورس ایجاد می‌نماید.
سیستم تعلیق کویل‌اوور مسابقه‌ای Bilstein EVO T1 با ۱۰ حالت تنظیم، پایداری بی‌نظیری خلق می‌کند. همان‌گونه که در بررسی سیستم تعلیق فعال هوشمند با رصد سنسوری دیدیم، تطبیق میلی‌ثانیه‌ای دمپرها با مسیر، کنترل دقیق وزن را تضمین می‌کند.
ترمزهای کربن-سرامیکی عظیم با دیسک‌های ۴۳۰ میلی‌متری جلو و کالیپرهای ۶ پیستونه آکبونو تحمل دمای بالای ۱۰۰۰ درجه را دارند و مسافت توقف از ۱۰۰ تا صفر کیلومتر بر ساعت را به رقم فوق‌العاده ۳۰.۸ متر می‌رسانند.
جدول مقایسه جامع؛ شیائومی SU7 اولترا در برابر پورشه تایکان توربو GT و تسلا مدل اس پلد
مقایسه رو در روی مشخصات رسمی SU7 Ultra با رقبای نامدار آلمانی و آمریکایی، موقعیت پیشتاز این ابرخودرو را اثبات می‌کند:
| مشخصه و ویژگی فنی | شیائومی SU7 اولترا (تولید انبوه) | پورشه تایکان توربو GT | تسلا مدل اس پلد (Model S Plaid) |
|---|---|---|---|
| آرایش و تعداد موتورها | ۳ موتور الکتریکی (دو V8s + یک V6s) | ۲ موتور برقی سنکرون آهنربای دائم | ۳ موتور برقی با روتور پوشش کربنی |
| حداکثر قدرت پیشرانه | ۱۵۴۸ اسب بخار (۱۱۳۹ کیلووات) | ۱۰۹۲ اسب بخار (Attack Mode) | ۱۰۲۰ اسب بخار (۷۶۰ کیلووات) |
| حداکثر گشتاور خروجی | ۱۷۷۰ نیوتن‌متر | ۱۳۴۰ نیوتن‌متر | ۱۴۲۰ نیوتن‌متر |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر | ۱.۹۸ ثانیه (بدون کسر رول‌اوت) | ۲.۲ ثانیه (با پکیج وایساخ) | ۱.۹۹ ثانیه (با کسر فوت نخست رول‌اوت) |
| حداکثر سرعت مجاز | ۳۵۰ کیلومتر بر ساعت | ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت | ۳۲۲ کیلومتر بر ساعت |
| ولتاژ و پلتفرم باتری | ۸۹۷ ولت (شارژ 5.2C، تخلیه 16C) | ۸۰۰ ولت معماری اختصاصی | ۴۰۰ ولت (نسل قدیم) |
| مسافت ترمز ۱۰۰ تا صفر | ۳۰.۸ متر | ۳۲.۵ متر | ۳۴.۱ متر |
| قیمت پایه بین‌المللی | حدود ۱۱۴,۰۰۰ دلار (۸۱۴,۹۰۰ یوان) | بیش از ۲۳۰,۰۰۰ دلار | حدود ۹۰,۰۰۰ دلار |
این مقایسه نشان می‌دهد شیائومی با نصف قیمت تایکان، پرفورمنس برتر و فناوری شارژ پیشرفته‌تری ارائه می‌دهد.
کابین مسابقه‌ای با طعم هوش مصنوعی؛ تودوزی آلکانتارا و تله‌متری هوشمند HyperOS
کابین شیائومی SU7 Ultra با بیش از ۵ مترمربع آلکانتارا و ۱۷ جزء فیبر کربنی احاطه شده است. صندلی‌های مسابقه‌ای با مهار جانبی فعال و کمربندهای ایمنی زرد مسابقه‌ای، فضایی الهام‌گرفته از خودروهای مسابقه‌ای GT خلق کرده‌اند.
سیستم‌عامل اختصاصی HyperOS در هماهنگی با پردازنده اسنپدراگون، اپلیکیشن تله‌متری پیست را به صورت زنده اجرا می‌کند. این سیستم زمان دورها، شتاب جانبی و زوایای پیچ را پایش کرده و حتی از شبیه‌ساز صدای غرش موتورهای اسپرت پشتیبانی می‌کند.
نتیجه‌گیری و افق بازار؛ ورود به فاز تولید انبوه و قیمت‌گذاری شگفت‌انگیز
پیش‌فروش رسمی شیائومی SU7 اولترا در بازار چین با قیمت ۸۱۴,۹۰۰ یوان (حدود ۱۱۴ هزار دلار) آغاز شده و در ۱۰ دقیقه ابتدایی بیش از ۳۶۸۰ سفارش قطعی به ثبت رسید. تحویل نخستین نمونه‌ها برای اوایل سال ۲۰۲۵ برنامه‌ریزی شده است.
این شاهکار مهندسی اثبات کرد که پیوند نرم‌افزار، باتری‌های نسل جدید و موتورهای دور بالا، سلطه دیرینه غول‌های سوپراسپرت را شکسته و افق تازه‌ای در عصر طلایی خودروهای الکتریکی گشوده است.
بیشتر از خودرو
